Концепт Peugeot B1K (5 фото)
Команда дизайнеров Peugeot только что опубликовала изображения своего нового концепта: велосипеда, названного B1K. Выглядит он как гоночный велосипед, с минималистичным дизайном. Цепи у велосипеда нет. И сделан он из специального сверхпрочного материала.
Источник: etoday
Для того, чтобы оставлять комментарий залогинтесь.
|
|
|
3 февраля 2010 11:33
Da, on hot dumal kak na nem katatsia, ili ego prisledovala tolko ideja, esli bi mi katalis na takom, to posle kazdodnevnoj trenirovke u nas bolelo bi vse + o esli prakol, ili tut auto naduv sini :D |
|
|
|
3 февраля 2010 11:58
по идее, тут нет ничего особенно критичного. вспомните советские велосипеды! на них небыло никаких амортизаторов... все пружины что были - это в самой седушке :) и ничего, выжили ведь... тут по идее всё то же самое... народ совсем зажрался :) |
|
|
3 февраля 2010 11:59
кстати, обратите внимание на то как выполнен велосипед. но явно для скоростных треков, а не для щебёнки и просёлочной дороги... |
|
|
3 февраля 2010 14:45
Народ, вы че, читать разучились? или велогонки никогда не смотрели?? сказано же, что велосипед гоночный, где вы видели амортизаторы та велосипедах, для скоростных треков?? имхо, аппарат шикарный, все же это пежо, а не ведро с гайками |
|
|
|
3 февраля 2010 22:39
вспоминается серия Южного Парка, в которой местный учитель изобрёл велотранспорт, там в жопу и в рот вставлялся джойстик приличных размеров |
|
|
4 февраля 2010 00:11
Та не велик офигенный! дизайн просто супер! Сам пытался когда то посоревноваться в турнире за лучший дизайн автомобиля! Там работают лучшие разумы творчества и конструкторства! Короче нам про езду на наших дорогах даже в самых аккуратных уголках города лучше забыть! А то даже самая маленькая ямка будет потом оплачиваться в больнице у проктолога:) |
|
|
|
|
4 февраля 2010 06:04
кровать классная) именно с точки зрения дизайна насколько она пригодна для гонок другой вопрос и для каких гонок . скорее всего это трек а не шоссейник, но меня смущает принцип вращения заднего колеса, там что вал стоит\??? по моему неизбежно проскальзывание при пиковых нагрузках.. хотя мож я че и не понимаю |
|
|
4 февраля 2010 13:47
если включить хоть чуть чуть фантазию то сразу увидиш один большой сверх легкий подшипник ААА и ето пирдельний вирез, для придания максимального ефекта реактивной тяге ))) |
|
|
|
|
|
|
10 февраля 2010 01:18
велик идеален. в велоспорте велосипеды не серийного производства, каждый трековый велик изготавливается индивидуально под рост его владельца, это не означает, что технология другая - к примеру другие спицы или обод или руль. расстояние между седлом и выносом руля - раньше брали из "обмера" руки велогонщика, точнее оно равно расстоянию от локтя до указательного пальца. Расстояние от верха сиденья до центра оси крепления педалей измерялось по длине ноги велогонщика. все эти размеры индивидуальны - это эргономика, в сумме с качественными деталями + опытом гонщика дают залог успеха в велогонках. |
|
|
10 февраля 2010 01:19
Особо обратить внимание стоит на цепь - очень велики потери между вложенным усилием в рычаге на педаль и "затуханием" в векторе рычага соприкосновения цепи со звездочкой, чтобы уменьшить потери - в данной моделе, инженеры использовали сопряжение "на прямую" в виде шестерни. Если внимательно обратить внимание на последнее фото то станет понятен конструктив - тонкий ободок внутри колеса является неподвижным элементом шестерни. Представте треугольную трубку внутри которой на равном расстоянии расположены выступы - это есть колесо с резиной, внутрь трубки входит прямая полоса с выступами в торце - клин это ось тонкая полоска, шестерня зажата между сопряжением обода треугольника и "прямого клина" (тонкий обод на последней картинке) . Таким образом потери сведены к минимуму. Что касается "посещения проктолога" - молодому человеку стоит обратиться к анатомическому атласу (если хватит мосгов) или заглянуть в ближайший веломагазин и обратить внимание на любую трековую модель тогоже производителя Жан или Кальнагу - форма сидения "ласточка", и в данной модели она не нова. Патент на данное "седло" уже давно долго использует Маррио Чиполини, хотя кто тут из присутствующих знаком хоть отдаленно с "Джиродо-ди-Италиа&q uot;. Велик крут хотя бы потому,что его вес с экипировкой не более 1,5 кг. |
|
|
10 февраля 2010 01:28
еще круто - резина! обратите внимание. если раньше, все трековые модели имели "трубки" и для прочного сопряжения с покрытием трека приходилось хитрить и проклеивать обод для верности - теперь, резина имеет безкамерную систему,это обычная покрышка закрепленная клипсами - выходит,что максимальные точки нагрузки равномерно расположены по диаметру обода. было бы интересным опробовать безкамерную систему - я видел в новинках "капли" от производителя "мачете" дочерняя компания "слаер" в каталоге но цена была колосальной, поэтому не особо заинтерисовала, теперь я вижу что за безкамерками будующее для трековых великов. |
|
|
12 февраля 2010 00:06
kulturmultur, дружище, сотрудник пежо, нах писать такую чушь, ты хоть пиши что на нем ленин к власти пришел, один х... никто не поверит. лижи попу своему начальству на месте, нех сайты засирать) одно радует, что ты прокладки не рекламируешь))) |
|
|
14 февраля 2010 04:22
что-то передняя вилка подозрительная - как будто нарисована. колесо там крутиться не будет - кто-то к 1апреля репитирует. |
|
|
19 февраля 2010 23:05
вообще то kulturmultur дело говорит...форма сиденья не нова...сам такого типа сиденье на вел поставил этим летом...и ничего, нормально поездил))..как говорится притерлось все))...и сидеть на нем вполне удобно...если конечно ты не жирынй оборов жаждующий похудеть...60 км за день по городу...учитывая что дорога далеко не трек и не шоссе...да еще то что рама без амартизаторов...и ничего нигде не болит...умеючи надо ездить ребят))) |
|
|
2 марта 2010 19:40
Очень крутой велик,мне очень нравится,стоил бы он 3-4 тыс)))) я бы его купил! |
|
|
11 июня 2010 00:19
да уж...почитаешь коменты и ещё раз осознаешь - спорт на просторах снг утерян...самое обычное шосейное седло вызывает у людей ассоциации инструмента пыток )))а, собственно, и не удивительно, ведь "сильные мира сего" насрали на молодежь, которая знать-не знает своих "капитоновых", и называет типаж наподобие kulturmultur - "сотрудником"... |
|
|
11 июня 2010 00:22
p.s.: а ведь он просто фанатик...в Италии например каждый второй нефутболист такой вот фанатик.. |
|
|
|
|
10 февраля 2011 15:18
Отличный велосипед. Для трека или шоссе - будет идеален. Заднее колесо на подшипниках по диаметру что увеличит надежность и прочность конструкции. Амортизаторы отсуствуют, но на трековых и шоссейных велах аморты только мешают, как своим весом так и разкачиванием конструкции. Идея Вела - просто супер. |
|
|
|
|
6 июля 2011 08:59
kulturmultur целиком и полностью соглашаюсь и поддерживаю, сам в прошлом мастер спорта по велоспорту и эту тему знаю как ни кто хорошо. Велосипед требует тщательного изучения и очень интересен в плане технологий. Я думаю он и на треке и на шоссе мог бы применяться с некоторыми доводками, а может быть так и есть для шоссе свои а для трека свои. С большим удовольствием купил бы себе такой. Что бы утверждать можно на нём ездить или нельзя надо иметь понятие вообще о велосипеде и о велоспорте особенно. Да согласен проблема молодёжи есть немногие знают кто такие Капитонов, Гусятников, Сухорученко а ведь это были великие спортсмены. |
Комментарии: 27